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長春要建地下(xià)綜合管廊馬路不開(kāi)“拉鏈”井蓋也會減少
長春要建地下(xià)綜合管廊馬路不開(kāi)“拉鏈”井蓋也會減少
2015年07月18日 00:26
來源:新文化報
還記得在好萊塢大(dà)片裏,主人公在“下(xià)水道”裏追逐奔跑的畫面嗎(ma)?其實有時畫面上的不是下(xià)水道,而是地下(xià)綜合管廊——容納供水、供熱、供電、通訊等各種管線的地下(xià)管道。
今年,我(wǒ)省被國家确定爲唯一(yī)的城市地下(xià)綜合管廊建設試點省份,長春市地下(xià)管廊建設已經啓動,其中(zhōng)皓月大(dà)路(繞城高速—西環城路)、南(nán)部新城乙六路(芳草街—甲三路)已經開(kāi)始招标,将很快進入建設階段。今年力争建設四條路、計17.3公裏長的地下(xià)綜合管廊,到2020年,長春市規劃建設地下(xià)綜合管廊179.7公裏。
長啥樣?
地下(xià)綜合管廊是啥樣子呢?根據省住建廳發布的《城市綜合管廊斷面推薦方案》,地下(xià)管廊分(fēn)矩形和圓形兩種,矩形的采用現澆或預制方式施工(gōng),圓形的采用盾構方式施工(gōng)。管廊分(fēn)單艙、雙艙和三艙三種,管廊内底部爲一(yī)側排水溝,設計有約一(yī)米寬的人行通道,管廊兩側爲管線,頂部爲照明、監控、通風口等設施。在有燃氣管的廊内,頂部還設計有自動滅火(huǒ)裝置。
“整個管廊看上去(qù)就像是一(yī)個隧道,各種管線貫穿其中(zhōng),人可以在管廊内行走。”設計人員(yuán)說。
綜合管廊平面中(zhōng)心線應與道路中(zhōng)心線平行,覆土厚度應根據管廊位置、道路施工(gōng)、凍深等因素确定,還要充分(fēn)考慮各種管廊節點的處理及減少車(chē)輛荷載對管廊的影響,一(yī)般不小(xiǎo)于1.5米,并且要大(dà)于凍土深度。在穿越航道時,最小(xiǎo)覆土深度應按不妨礙河道整治和管廊安全的原則。
分(fēn)幾種?
地下(xià)綜合管廊有幾種呢?在《吉林省城市綜合管廊建設技術導則(試行)》中(zhōng),綜合管廊分(fēn)爲幹線綜合管廊、支線綜合管廊及纜線管廊。
幹線綜合管廊,一(yī)般設置于機動車(chē)道或道路中(zhōng)央下(xià)方,采用獨立分(fēn)艙敷設主幹管線;支線綜合管廊,采用單艙或雙艙方式建設,用于容納城市配給工(gōng)程管線的綜合管廊;纜線管廊,采用單艙方式建設,設有可開(kāi)啓蓋闆,但其内部空間不能滿足人員(yuán)正常通行要求,用于容納電力電纜和通信線纜的管廊。
有啥用?
城市綜合管廊,是按照“統一(yī)規劃、設計、施工(gōng)和維護”的原則,以達到集約化建設目的,建于城市地下(xià)用于容納三種及以上城市工(gōng)程管線的構築物(wù)。
很多城市的馬路下(xià)埋着供水、供熱等幾十種管線,常有施工(gōng)單位不小(xiǎo)心挖斷管線,造成馬路不停地被挖開(kāi)、回填,市民稱之爲“馬路拉鏈”,城市管廊的建設可以避免“馬路拉鏈”的出現,減少對市容、交通産生(shēng)嚴重影響。有了管廊的路段,路面上不會有各種電纜線,現在路面常見的各種窨井蓋也會大(dà)量減少。
建在哪兒?
作爲一(yī)種新型的市政基礎設施,長春市選擇在淨月高新區西部、長東北(běi)地區、西站等地區推廣建設,新城區管廊可以與主幹路同步建設,老舊(jiù)城區管廊建設宜結合舊(jiù)城改造、道路改造等項目進行。
爲保證地下(xià)管廊的質量,7月初,省住建設廳出台了“關于城市綜合管廊工(gōng)程質量管理的指導意見(試行)”方案,對建設單位、施工(gōng)單位、監理單位和測量單位作出了明确要求,工(gōng)程要落實質量終身責任承諾和竣工(gōng)後永久性标牌制度,載明參建單位和項目負責人姓名,實行質量安全終身負責制。
安全咋保證?
出于安全考慮,各艙室管線設置有很多學問:例如,電力電纜、信息電纜和供水管線可在一(yī)個艙内,但燃氣管線應該在獨立艙室,不和其他管線同艙;除此之外(wài),給水管線不能設在電纜上方;熱力管線不應該與電力電纜同艙;給水管線與供熱管線同艙且位于同側時,給水管道應低于熱力管道,以免供水被加熱。
進入綜合管廊的排水管道應采用分(fēn)流制,污水進入綜合管廊應采用管道排水方式,污水管道宜設置在綜合管廊的底部。
綜合管廊除了管線鋪設注意事項外(wài),管廊内還設有消防系統、通風系統、供電系統、照明系統和監控與報警系統,同時還有工(gōng)作人員(yuán)出入口、逃生(shēng)口、排風口等。監控中(zhōng)心實行不間斷運行監控,除了智能監控外(wài),還有人員(yuán)檢查和維修,發現管廊内管線有問題後及時處理,保證管線運行安全。