一(yī)勞永逸 解密新加坡地下(xià)綜合管廊

一(yī)勞永逸 解密新加坡地下(xià)綜合管廊

 

2015年08月07日 13:43

來源：新華網

 新華網新加坡８月７日電（記者包雪琳）新加坡是一(yī)個島國，地少人多、土地資(zī)源不足，因此新加坡非常重視城市規劃。從上世紀９０年代末，新加坡首次在濱海灣推行地下(xià)綜合管廊建設，成爲新加坡在地下(xià)空間開(kāi)發利用方面一(yī)個成功案例。

 很多人都熟悉新加坡濱海灣帆船造型的金沙酒店(diàn)，但很少有人知(zhī)道濱海灣一(yī)帶的地下(xià)隐藏着一(yī)條集納了該地區供水管道、通信電纜、電力電纜的綜合管廊，而這條地下(xià)管廊也是保障濱海灣成爲世界級商(shāng)業和金融中(zhōng)心的“生(shēng)命線”。

 據介紹，這條地下(xià)綜合管廊距地面３米，全長３．９千米，工(gōng)程耗資(zī)８億新元（約合３５．８６億元人民币），集納了供水管道、電力和通信電纜，甚至垃圾收集系統。

 在一(yī)些建立較早的城市，過去(qù)這些管線在城市發展的不同階段鋪設，增加了維修和保養的成本。而綜合管廊的建設，把各類管線系統集納在一(yī)起同步規劃、同步建設，避免了此後管線鋪設帶來的道路重複開(kāi)挖和對城市交通的影響。同時，“一(yī)次投入、長期受益”的做法能夠降低運維成本，便于高效管理。濱海灣綜合管廊建設的成功，體(tǐ)現了新加坡在市政建設方面一(yī)直堅持的“先規劃後建設、先地下(xià)後地上”、“需求未到、基礎設施先行”的理念。

 除了地下(xià)管廊建設，新加坡還注重開(kāi)發利用一(yī)系列與其地質構造和發展水平相适應的地下(xià)空間工(gōng)程，如地下(xià)停車(chē)場、地下(xià)儲存庫、大(dà)型地下(xià)公共空間等。

 據《海峽時報》２０１３年《走向地下(xià)》的圖表報道，新加坡對地下(xià)空間的開(kāi)發利用是有詳細規劃設計的：地表以下(xià)２０米内，建設供水、供氣管道；地下(xià)１５米至地下(xià)４０米，建設地鐵站、地下(xià)商(shāng)場、地下(xià)停車(chē)場和實驗室等設施；地下(xià)３０米至地下(xià)１３０米，建設涉及較少人員(yuán)的設施，比如電纜隧道、油庫和水庫等。

 此外(wài)，新加坡有嚴格的規劃許可制度。新加坡規劃制定與實施由市區重建局負責，城市規劃方案的通過需要經過專業團隊提出規劃草案、廣泛征求意見、國會審議、公開(kāi)發布四個程序。城市規劃方案經國會通過具有法律效力，城市規劃專家做出的規劃能夠較好地執行，這也使新加坡極少出現反複開(kāi)挖路面的“馬路拉鏈”問題。